[O1] Nieszczelność

[Skirol]

z tego wszystkiego w czym tu przebierałeś w/w Skody byłyby ostatnie które brałbym pod uwagę 8) no dobra, przedostatnie, ostatnie byłoby Berlingo :szeroki_usmiech

[EDIT]
Jeżdżę taką służbową Fabia TDI 1.6 75KM, to ledwo ma siłę ruszyć z miejsca, to nawet nie chodzi o to że ktoś nie oczekuje dynamiki, w niej nawet mało wymagających trafia szlag :?

[-shadow-]

[O1] Nieszczelność

Podczas w miarę delikatnego przyspieszania wszystko jest ok, natomiast podczas mocnego depnięcia słyszę dziwny dźwięk tak jak by dmuchać w butelkę a dodatkowo gorzej się zbiera. Domyślam się że gdzieś dolot jest nieszczelny pytanie tylko jak szybko zlokalizować nieszczelność?

[Udesky]

Pierwsze co mi przychodzi do głowy to łączenie rur między turbo, a IC. Lubią pękać ząbki na ich łączeniu.
Najprościej to odpalić auto, wsadzisz kogoś za kierownice niech dodaje gazu i macać rury, czy gdzieś powietrze nie ucieka.

[-shadow-]

Sprawdzałem połączenia i węże na postoju przy ok 3000 obr/min i nic nie słychać. Natomiast podczas jazdy czasami słychać ten dźwięk już przy 2000 obr/min

[koddi]

Kolego miałem te same objawy co ty kiedy jeszcze posiadałem o1...objawiało się to u mnie tym że gdy auto stało na luznym biegu i momentalnie zakręciłem ją do 2000 obr .... był słyszalny dźwięk zasysanego na "lewo" powietrza dochodzącego z okolic filtra powietrza...

mi niestety nie udało się znaleźć owej nieszczelności....wyczytałem jednak na naszym forum że ten przypadek jest znany w naszych ASV'ach i albo się człowiek przyzwyczai albo bedzie wk@#$ na ten dźwięk...

ja ostatecznie odpuściłem

[Udesky]

Sprawdzałem połączenia i węże na postoju przy ok 3000 obr/min i nic nie słychać.

Na postoju to musisz na dotyk sprawdzić. U mnie na postoju przy dodawaniu gazu też nie było słychać, a wystarczyło włożyć rękę i chwycić za łączenie aby to poczuć.

[german81]

jescze sa dwa sposoby sprawdze jeden to przejrzec cały układ dolotowy pod katem wycieków oleju z łączen i wezy bo jesli wycieka olej którego sa zawszw sladowe ilosci to i cisnienie bedzie uciekał a drugi sposób bardziej profesionalny i pewny to rozpiac układ przy turbinie i kolektorze i zaslepic po obu stronach z tym ze z jednej musisz miec koncówke do pompowania i pompujesz kompresorem do cisnienia ok. 1,2 bar i opryskujesz cały układ woda zmydlinami i patrzysz gdzie zaczyna bombelkowac . tu masz linka z dokładnym opisem jak to zrobichttp://www.clubtt.pl/warsztat-zralb-sam/3473-jak-przetestowac-pod-cisnieniem-uklad-dolotowy.html

[-shadow-]

Dzięki koledzy. Czy mogę jeszcze raz prosić o linka. Zauważyłem jeszcze jedno tzn. jak nie słychać tego dźwięku i gaszę silnik to wszystko jest ok natomiast jak słychać ten dźwięk i gaszę auto to silnik już nie gaśnie tak łagodnie. Jeżeli chodzi o połączenia to oczywiście auto była na kanale a ja "macałem" wszystkie węże przy ok 3000 obr/min

[McGan]

Może EGR? :shock: Bo objawy z gaszeniem by pasowały, ale skąd ten syk wtedy? :roll:

[eros662]

-shadow-, rozwiązałeś ten problem z dziwnym dźwiękiem tak jak by dmuchać w butelkę??? U mnie pojawił się taki sam objaw i dzieje sie to od ok 2500 tys obrotów. Myślałem że własnie nieszczelnośc od turbo do IC rozebrałem wszytsko sprawdziłem i nic. Nadal to samo dodam tylko że od tego momentu zaczęło mi auto kopic powyzej 3500 tys obrotów jak jade na każdym biegu, więc gdzies brakuje powietrza pewno od tej nieszczelności i wydech kopci??